Zum dritten Mal innerhalb von 4 Wochen hieß es „auf“ zum 3ten Lauf des Nürburgring Langstreckenpokal – Europas größter Rennserie mit fast 200 Startern in der Eifel.

Nach Taxifahrten am Freitag für Gäste von Haupt-Sponsor BTI begann es um ca 18:00 Uhr zu schütten wie aus Eimern. Am Z4 wurde bei letzten Überprüfungsarbeiten und Funktionschecks ein ausgeschlagener Vorderachsträger entdeckt. Dies führte zu einer kleinen Nachtschicht für die ansonsten eher wenig durch Reparaturen ausgelasteten Mechaniker. Das Teil wurde repariert und so stand dem Training und Qualifying am Samstag nichts mehr im Wege.

Auch gelang es dank Hilfe von Leitspeed Chef Steffen Leitgeb das Drehzahlsignal vom CAN des Z4 abzunehmen und in die VBOX einzuspeisen. Somit können über Drehzahl und Gangerkennung die Rundenzeiten detaillierter ausgewertet und wertvolle Erkenntnisse für Fahrer und das Team gegeben werden. Das Training begann pünktlich um 8:30 und Andi Herwerth drehte wie gewohnt seine Funktionstestrunde. Bekanntlich benötigt jeder gemeldete Fahrer eine gezeitete Runde. Da es abends so heftig regnete, war die Strecke ziemlich nass und so startete auch Franz Josef zu seiner Runde noch auf Regenreifen.

Für Werner konnten dann bereits Slicks aufgezogen werden. Da die DUNLOPs sehr kontinuierliche Eigenschaften über die gesamte Lebensdauer aufweisen verzichteten wir sogar auf einen neuen Satz Neureifen und absolvierten das Qulifying mit „Gebrauchtreifen“. Die Strecke trocknete nun sehr schnell auf, jedoch hatten einige Fahrer auf den nassen Teilstücken wie Fuchsröhre, Kallenhard oder Bergwerk die Herrschaft über Ihre Fahrzeuge verloren und sie teilweise ziemlich „kaltverformt“. Leider wirkt sich das immer auf die Qualifyingzeiten aus. Doch Werner konnte seine Rundenzeiten trotz dieser Widrigkeiten kontinuierlich steigern und setzte das Fahrzeug nach 3 Runden auf Platz 2 der Klasse V5 – Serientourenwagen bis 3 Liter Hubraum.

Um mit dem zweiten Fahrzeug des Teams, einem Klasse 6 Z4 beim ersten Boxenstopp nicht „in die Quere“ zu kommen probierten wir im Rennen eine neue Fahrerreihenfolge aus. Franz Josef startete gut und übergab das Fahrzeug nach 7 sicher gefahrenen Runden Teamchef Andi Herwerth auf P5. Dieser drehte weiter kontinuierlich und schnell seine Runden und übergab das Fahrzeug nach weiteren 8 Runden an Werner auf P3.

Boxenstopps und Lapout-Runde waren mit 11:42 sehr schnell und so galt es im Wesentlichen nur den Platz zu halten, denn der Vorsprung nach hinten war 2 min und der Rückstand nach vorne ebenfalls fast genauso lang. Trotzdem gelangen Werner mit einigen Gelbphasen ein paar schnelle Runden mit denen der Rückstand um fast eine Minute verkürzt werden konnte. Die schnellste Runde erfolgte in Runde 18 mit den immer noch extrem gut auf der Strecke „klebenden“ DUNLOP Slicks.

Da auch die Eifel von der plötzlichen und für April völlig untypischen Hochsommer Hitzewelle mit fast 30 Grad überrollt wurde, war es im Cockpit extrem heiß und das Trinksystem mit 1,5l Wasservolumen bewährte sich wieder einmal. Vielen Fahrern machte diese Hitze allerdings so zu schaffen, dass es trotz Trockenheit ein paar sehr schwere Unfälle vermutlich aufgrund Unkonzentriertheit gab. So waren Mutkurve und Brünnchen lange Zeit auf „gelb“ was viel Zeit kostete und sich auf die Rundenzeiten niederschlug. Leider verlor das Team Herwerth das von Uwe Nittel gesteuerte zweite Fahrzeuge im Bereich Eschbach durch Unfall in der 13ten Runde.

Der ziemlich heftige Unfall im Bereich Antonius Brücke nach der langen Geraden auf der Döttinger Höhe zwischen dem bis zur Unkenntlichkeit deformierten Ginella und dem Werks BMW Z4 führte dann ca 10 Minuten vor Schluss zum Rennabbruch. Gewertet wurde wieder die Runde davor und somit freute sich unser Team über den 3ten Podiumsplatz in Folge mit wertvollen Punkten für die Gesamtmeisterschaft.

Jetzt heißt es das Fahrzeug nochmals komplett durchchecken, Getriebe überholen und alle Verschleißteile an Achsen und Powertrain-Lagerung erneuern und fest die Daumen drücken für die 24h, die von Andi Herwerth, Josef Stengel, Rainer Kathan und Werner Gusenbauer bestritten werden.

Nach nur wenigen Wochen Bauzeit wird bis Ende März die neue in Zusammenarbeit mit Driftmeister Werner Gusenbauer gebaute Driftfläche im Bereich der Mercedes Arena fertiggestellt sein. Dieser Drift Handlingsparcours ermöglicht die Weiterführung der bekannte Driftschule am Hockenheimring, die schon seit einigen Jahren ambitionierten Interessenten der gepflegten Quertreiberei die Möglichkeit bietet, legal und unter Anleitung eines qualifizierten Trainers mit optimalen Trainingsgeräten in kürzest möglicher Zeit in die Geheimnisse der Drifterei Einblick zu bekommen und locker und gefahrlos trainieren zu können.

“.. Wir haben hier erstmals alle wesentlichen Strecken-Elemente für die Durchführung eines qualifizierten Drifttrainings, wie durchgehende Kreisbahnen mit unterschiedlichen Durchmessern sowie zusammenhängende Kurven auf bewässerbaren griffigen Gleitflächen…” schwärmt der engagierte Drifttrainer Werner Gusenbauer der seit vielen Jahren sein Know How nach seinem Gewinn der Driftchallenge 2005 im legendären Mercedes S-Klasse Coupes 55 MKB und als Sieger der internationalen deutschen Driftmeisterschaft 2006 mit seinen neu aufgebauten Mercedes Drift Sportcoupes persönlich abhält.

“…Unsere Teilnehmer sind vorwiegend sportlich orientierte Fahrer, die bereits Erfahrung mit schnellen Fahrzeugen, oftmals auf der Rennstrecke haben und häufig über einen sehr gepflegten Fuhrpark mit Sportwagen namhafter Hersteller besitzen. Zum Driften eignen sich bekanntlich nicht alle Fahrzeuge mit unterschiedlichen Antriebsarten und so ist hier sichergestellt, dass für alle Teilnehmer gleiche und zum Driften perfekt präparierte Fahrzeuge zur Verfügung stehen. Die “Elektronische Spasspremse – ESP ist natürlich deaktiviert und somit ist größtmöglicher Fahrspass und nicht Frustpotenzial angesagt………”

Ob persönliches Coaching, Perfektionierung der Beherrschung des instabilen Fahrzustandes oder einfach Fahrspass gepaart mit sahnigen Drifts – es stehen die ersten 14 Drifttrainings Termine für 2012 in Hockenheim zur Verfügung:

Donnerstag 12.04.2012 ausgebucht
Dienstag 17.04.2012 ausgebucht
Donnerstag 03.05.2012 ausgebucht
Samstag 12.05.2012 ausgebucht
Donnerstag 31.05.2012 ausgebucht
Freitag 01.06.2012 ausgebucht
Sonntag 24.06.2012 ausgebucht
Samstag 14.07.2012 ausgebucht
Dienstag 31.07.2012 ausgebucht
Donnerstag 30.08.2012 ausgebucht
Samstag 08.09.2012 ausgebucht
Sonntag 09.09.2012 ausgebucht
Dienstag 18.09.2012 ausgebucht
Freitag 21.09.2012 ausgebucht
Mittwoch 03.10.2012 ausgebucht
Freitag 05.10.2012 ausgebucht
Samstag 13.10.2012
Sonntag 14.10.2012
Mittwoch 22.10.2012 ausgebucht
Freitag 26.10.2012 ausgebucht
Freitag 02.11.2012
Freitag 16.11.2012
Samstag 17.11.2012 Advanced
Samstag 01.12.2012
Sonntag 02.12.2012 Advanced

Die Trainings beginnen  um 9:00 Uhr bis 16:30 und beinhalten alles vom Fahrzeuge incl Reifen und Verschleiss über Strecke, Trainer und Verpflegung sowie Competition

Die Ausschreibung der begehrten Trainings ist zusammen mit den Anmeldeformular beigefügt.

Anmeldungen sind ab sofort möglich

Um körperlich noch fitter zu werden und das Ziel der 24h Nürburgring Nordschleife 2012 nicht aus den Augen zu verlieren wurde noch ein weiteres Trainingslager auf Mallorca genutzt um von Can Picafort aus mit den von Pinotours zur Verfügung gestellten Rennrädern fleißig Kondition zu tanken. Die ersten 5 Tage war perfektes Schönwetter und sommerliche Temperaturen angesagt wodurch das  Wochenziel von 500 km schon etwas früher erreicht wurde. Mallorca zu dieser Zeit ist der Traum aller Radler, denn es ist warm und verkehrsarm………..

Aber nun ist der Winterschlaf vorbei und am Samstag wird auf der geliebten Nordschleife getestet, eventuell erhalten wir einen neuen Reifenpartner und da bin ich schon ganz gespannt………

Motorsport – Beim letzten Rennen zur diesjährigen Nürburgring-Langstreckenmeisterschaft im 36. DMV- Münsterlandpokal am vergangenen Samstag gelang dem Team Extreme-Racing aus Öhringen erneut der Sprung auf das Podium.

Nach einem langen und packenden Saisonfinale fuhr Werner Gusenbauer den BMW-Z4 des Teams als sicherer Zweitplatzierter der Klasse V5 über den Zielstrich.

Abwechslungsreich

Hinter dem Steuer wurde er von Teamchef Andreas Herwerth unterstützt, der sich mit diesem Erfolg an seinem Geburtstag selbst das schönste Geschenk machte. Für das Team war dieser zweite Podiumserfolg in Folge der perfekte Abschluss einer abwechslungsreichen Saison. Nach vielen erfolgreichen Jahren mit dem bewährten aber mittlerweile betagten BMW M3 wechselte die Mannschaft von Andreas Herwerth zu Anfang der Saison auf den neueren BMW Z4. Mit dem neuen Modell blieben weitere Erfolge aber zunächst aus, der Rückstand zur Konkurrenz, die ebenfalls dieses Modell in der Klasse V5 einsetzt, war größer als erwartet. Zudem wurde das Team immer wieder von Pech und Unfällen eingebremst.

Zudem schien die Ausgangslage am Samstag zunächst schwieriger denn je. Durch verschiedene Reifen- und Fahrwerkstests im Zeittraining verpasste das Team den perfekten Zeitpunkt für eine schnelle Qualifikationsrunde. Somit stand der BTII-Z4 nur im hinteren Starterfeld. Startfahrer Gusenbauer. Er spielte e aber zu Beginn wieder einmal seine Routine aus und katapultierte sich schon in der ersten Runde vom neunten Startplatz bis auf den fünften Platz nach vorne. In den folgenden Runden konnte er dann zum Spitzenquartett aufschließen. Auf Platz vier liegend, übergab er dann nach den ersten acht Runden den BTI-Renner an Teamchef und Fahrerkollege Herwerth.

Nach mittlerweile zweieinhalb Stunden Renndistanz kam der Z4 somit auf Platz drei liegend zum zweiten und letzten Stopp an die Boxen.

Jagd

Für den Schlussspurt übernahm erneut Gusenbauer das Steuer. Dieser holte aus dem Z4 noch einmal alles heraus und machte sich auf die Jagd nach dem zweitplatzierten Black-Falcon-BMW, den er schließlich ohne Probleme überholen konnte. Danach brachte Gusenbauer den zweiten Rang ungefährdet über die noch verbleibenden Runden ins Ziel. red

Rennergebnisse:

Team 1: Fahrzeug: BTI-BMW Z4 Fahrer: Andreas Herwerth, Werner Gusenbauer, Rennen: 2. Platz, schnellste Runde: 9.34,824 Minuten (W.Gusenbauer)
Team 2: Fahrzeug: BMW M3 E36, Fahrer: Josef Stengel, Franz-Josef Georges, Rennen: Ausfall , schnellste Runde: 10:02,040 (Franz-Josef Georges)

Quelle:
www.stimme.de

Quelle: www.reifenpresse.de

Fast 300 Teilnehmer haben sich inzwischen angemeldet, um eine dieser Veranstaltungen der ganz besonders dynamischen Art zu erleben.

Die seit über fünf Jahren von Driftmeister Werner Gusenbauer initiierten und begehrten Winter-Drifttrainings sind fast vollständig ausgebucht und finden durchgehend vom 16.1. bis 5.2. täglich auf Mitteleuropas größtem und best präpariertem Trainingszentrum in Österreich bei St. Michael statt. Der LURI (lungauring.at) meldet bereits jetzt perfekte Eisverhältnisse. Die ersten Trainings und Events fanden im “Kühlschrank” Österreichs bereits statt.

Wie in den vergangenen Jahren wird auf der 1,5 km langen, besonders selektiven Eispiste mit einer 500 m langen und 80 m breiten Dynamikfläche mit gestellten neuen Mitsubishi Evo X trainiert.

Die 1-Tages-Trainings finden für den sportlich ambitionierten Fahrer statt und umfassen neben einer kleinen Theorie vorwiegend Fahrspass auf der Eispiste, abwechselnd gepaart mit hoch dynamischen Übungen auf der Dynamikfläche wie Drift-Umsetzten, Haarnadelkurve mit 90 Grad Driftwinkel quer anpendeln, Lastwechsel-Slalom, Competition im KO-System und vieles mehr.

Fahrdynamik pur erleben bietet anschliessend die Möglichkeit, im richtigen Rallyeauto mit Spikes als Copilot neben Werner Gusenbauer den LURI mit Driftwinkeln bis 140 Grad quer zu erleben. Die Aufzeichnung dieser unvergesslichen Fahrt erfolgt mit der eingebauten Video VBOX, die auch für die Teilnehmerfahrzeuge gegen Gebühr gemietet werden kann.

Maximal 12 Teilnehmer pro Tag in 6 Evo Fahrzeugen mit den Rallyegenen sind somit auf der Piste mit Funkverbindung zum Trainer unterwegs.

Das Training kostet mit allen Leistungen wie Strecke, Präparation, Abschleppservice, Trainer, gestellte Fahrzeuge incl Verbrauchsstoffen und normalem Verschleiss, Vollkaskoversicherung, Mittagessen und Catering an der Strecke Euro 599.– + MWST.

Wer jetzt “Lunte gerochen hat” und an folgenden Terminen noch Zeit und Lust hat, meldet sich ganz schnell bei der Restplatzbörse unter Motorsport Guide
DCMS-GmbH

Bei perfekten Bedingungen auf Mitteleuropas größtem und best präpariertem Trainingszentrum haben die ersten 50 Mitglieder des Subaru Impreza GT Clubs einen megageilen Saisonstart erlebt. Der Wettergott meinte es besonders gut und hatte dem LURI Schneemassen in bisher nicht bekanntem Ausmaß geschickt. So war am ersten Tag der Driftspaß besonders groß im Pulverschnee und die Teilnehmer konnten sich step by step an Helis Eispiste gewöhnen und wurden immer wieder ganz sanft in die Spur zurück geleitet.

Das Grinsen in den Gesichtern der Mitglieder rund um den neuen Clubvorstand mit Frank Klewe und Organisator Jens Gusdorf war schon nach einer Stunde grenzenlos. Mit Slalom (get used to the car) und Spezialübung 180 Grad Hairpin wurde die artgerechte Haltung eines 4Radlers gefahrlos für Leib und Leben trainiert und dann jeweils sofort beim guided driving auf einem der 6 Rundkursvarianten in die Praxis umgesetzt.

Gschmackige österreichische Schmankerlverpflegung gabs dann mittags in der nahe gelegenen Metzgerstubn bei Helis Haus und Hofcaterer Elke und Sepp Sampl.

Frisch gestärkt gings dann auf der, in der Mittagspause erneut präparierten, Piste in den zweiten Teil des Driftevents. Fahren, fahren und nochmals fahren – automatisieren und kontrollierte Adrenalindosierung – lautet das Geheimrezept von Gusis Winterdriftschule.

Gekrönt wurde der perfekte Driftspass mit einer Competition im Oval nach einem knallhartem KO-System mit der Lösung der Frage:
Elegante Hüftschwünge, formvollendetes Anpendeln und 90 Grad Driftwinkel oder “schwuler” Vorderachsdrift?

Am Ende gabs bei der Siegerehrung und Verabschiedung mit Dauergrinsen, das nur mehr operativ entfernt werden könnte nur die eine Frage:
Wann ist der nächste freie Termin?

In Summe werden nun fast 300 Teilnehmer dieses grenzenlose Driftspektakel auf gestellten Mitsubishi Evo X erleben können und es sind nur mehr ein paar Einzelrestplätze frei am:

Di 24.1, Di 31.1. und So 5.2.

Also, wer Benzin im Blut hat, der meldet sich umgehend unter info@dcms-gmbh.de